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    本书还有三十多万字就结束了，稿子已经全部写完。压缩到本月全部发上来，因此每天四更。因为某些原因，不敢保证所有稿子最后都能发到网上。如果有意外的话，希望看到结尾的朋友，请加四四六五六一三四二这个群。

    德璀琳从报纸上看到，多艘中国商船被英国海军扣押，一开始是通过英吉利海峡的商船，后来发展到了从英国北部海域进出北海的商船也会被拦截的程度。

    被扣押的商船五花八门，当英国人宣布在英吉利海峡执行检查制度的时候，中国海外巨头的商船并没有太在意，因为英国检查的主要是输送给德国的军火，可中国出售给德国的军火，很少走这条线路，通过火车更便捷。最敏感的，不过是智利的硝石，但美洲公司的商船，运载智利硝石从南太平洋绕道南大西洋，然后横渡大西洋到北大西洋之后，也就不在乎多走一些路，绕过整个英国走北海水道了。

    依然从英吉利海峡经过的商船，主要是一些民用和军民两用的商品运输船，非洲公司运输来自印度、南非、埃及的棉花和棉纱，澳洲公司运输来自澳大利亚的铁矿石，欧洲公司一直跟法国的关系更紧密，欧洲公司在欧洲大陆的总部就在法国的马赛。

    英国人最先扣押来自澳大利亚的铁矿，很显然他们知道来自澳洲的优质铁矿，对德国的战略意义。然后澳洲公司的商船开始该走北海航线，同时也大幅度减小了铁矿贸易，因为德国人开始从瑞典进口铁矿砂。但很快英国开始在北部海域执行检查制度，来自智利的硝石贸易被切断了。来自澳洲的铁矿再也无法进入德国了。但这时候类似棉花和棉纱，以及粮食等物资，依然可以走英吉利海峡。

    但在战争进行到第二个月，法国的局势越来越不利，尤其是波军推进速度让英国十分担忧，他们担心法国防守不住巴黎，这样法国有可能战败，法国战败是英国无法接受的，于是当波军推进到贡比涅的时候，英国所幸连棉纱、粮食之类的军民两用物资也不允许进入德国了。

    战争才爆发了两个多月，许多商船其实根本就不知道情况，发往欧洲的商船许多出航的时候，战争甚至还没有爆发呢。战争爆发之后，发往欧洲的商船，并没有减少，反而因为战争的影响，各大船运公司的运费大幅度上涨，远洋运输的贸易更加可观。

    这些被扣押的商船，导致中国向英国提出了强烈抗议，在中国的施压下，英国人一开始放行了一些商船，后来干脆直接跟船主协商，将这批卖给德国的物资，全部进行收购，甚至是加价收购。以免给中国制造发动战争的理由，这种扣押行为，在这个时代，是真的有可能引发战争的，1812年美国向英国宣战的理由就是英国随意扣押拦截美国商船，强征美国水手做海军。

    英国人尽管对那些德国订货进行的收购，可海贸规模还是大规模下降，中国航运公司的经营变得困难。对德贸易的总量大幅度下降，而大幅度增长的军火贸易，却开始该走铁路。

    法德（包括波兰）两个人口加起来人口上亿的工业国家爆发战争，对世界经济会产生巨大的影响，航运业萎缩只是一个领域，许多经济领域都在萎缩，不过没有航运萎缩的那么厉害罢了，毕竟全球化程度此时还很低，各国推行了很长时间的保护政策，让各国的经济都相对保守一些，中国超过一半的对外贸易往来，是跟本国附属国之间进行的。法德两国，只占了中国对外贸易的一层多一些。

    而对外贸易本身，在经过的经济分量重也是很轻的，中国不是英国、德国这种对外贸依赖很重的国家，相对于中国庞大的本土市场，外贸只是一个可有可无的补充，而占了外贸十分之一规模的法德贸易，就更加可有可无了。

    因此战争爆发之后，中国个别领域受到影响，但总体经济状态正常。

    反倒是英国跟法德经济联系十分紧密，执行封锁给英国带来的损失更大。

    但却是中国因此跟英国产生冲突，有时候，国际政治就是这么离奇，外交官高喊利益，却往往没有按照利益原则办事。

    由于分量很轻，而且英国人做出了弥补，这让德璀琳十分失望，他感觉中国不可能因为这种事而卷入战争。

    唯一的可能是，英国进攻德国，中国宣布履行中德同盟义务，向英国宣战。可从目前的情况来看，因为中德同盟的公开，导致英国不敢向德国宣战，而德国也不可能向英国宣战，这就让中国卷入战争变得越来越渺茫。

    不过最近，德璀琳突然又没有那么焦躁了，尽管他还是没能打开军火市场，可他突然明白，军火市场同样也是小钱，他发现，真正赚大钱的，并不是军火商，不是兵工厂，而是金融家，相比金融业来说，军火商和兵工厂更像是一个赚辛苦钱的工人。
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